AUTOKLAS | TEMA 1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ.

E24 Particularitățile de conducere a ansamblului de vehicule, față de conducerea autovehiculului solitar, sunt determinate:

1) De lungimea și masa mare a ansamblului, precum și de influența parametrilor remorcii și nu doar a autotractorului asupra manevrabilității ansamblului. 2) Nu doar de atenția și prudența sporită în timpul conducerii ce surmenează conducătorul mai accentuat, dar și de cerințele privind cunoașterea particularităților constructive a ansamblurilor, precum și de deprinderile necesare conducătorului în conducerea acestora. 3) De toți factorii menționați.

E25 În cazul demarării ansamblului de vehicule în rampă, conducătorul acestuia trebuie să cupleze ambreiajul:

1) Simultan cu defrânarea ansamblului. 2) După ce a defrânat ansamblul. 3) Cu puțin timp înainte de a avea loc defrânarea deplină a ansamblului.

E26 Ce se înțelege prin gabarit dinamic lateral, în special pentru ansamblul de vehicule?

1) Fâșia ce o ocupă ansamblul în timpul staționării pe platforma drumului. 2) Fâșia ce o ocupă ansamblul în timpul deplasării, indiferent de modalitate de conducere a acestuia. 3) Fâșia ce o ocupă ansamblul în timpul demarării bruște și frânării intensive.

E27 Înainte de a cupla autotractorul cu remorca conducătorul trebuie să se asigure că:

1) Rezervorul transmisiei pneumatice a frânei de lucru a remorcii este deplin umplut cu aer. 2) Roțile remorcii sunt blocate de frâna acesteia. Dacă frâna nu asigură blocarea roților, se instalează penele de siguranță, pentru preîntâmpinarea deplasării spre spate a remorcii. 3) Dispozitivul de cuplare a remorcii (proțapul) este în poziție orizontală. 4) Sunt îndeplinite condițiile enumerate în punctele 2 și 3. 5) Sunt îndeplinite toate condițiile enumerate.

E28 După cuplarea autotractorului cu semiremorca din imagine conducătorul trebuie să:

1) Scoată blocarea deplasării cu spatele la semiremorcă. 2) Verifice dispozitivul de închidere și sistemul de blocare al dispozitivului de cuplare de la șaua autotractorului. 3) Racordeze furtunurile frânei, să cupleze cablurile și să verifice toate cuplajele. 4) Efectueze acțiunile enumerate în punctele 2 și 3. 5) Efectueze toate acțiunile enumerate.

E29 Prin ce se explică necesitatea frânării remorcii cu avans, în raport cu momentul de frânare a autotractorului şi, respectiv, defrânarea acesteia cu întârziere?

1) Prin reducerea intensităţii de încălzire şi uzare a frânelor. 2) Prin menţinerea ansamblului de vehicule, în timpul frânării, într-o stare puţin întinsă pentru evitarea «frângerii» acestuia, asigurându-i astfel stabilitatea. 3) Prin reducerea intensităţii de decelerare a ansamblului de vehicule. 4) Prin explicarea oricăruia din factorii enumerați.

E30 Pentru a garanta siguranța de deplasare, ansamblul de vehicule trebuie condus:

1) Cu viteză variabilă efectuând demarări bruște și frânări intensive. 2) Cu viteză constantă evitând smuciturile, demărările bruște și frânările intensive. 3) Cu viteză redusă pe sectoarele de drum cu denivelări a părții carosabile precum și în curbele cu rază mică. 4) Respectând cerințele enumerate în punctele 2 și 3. 5) Respectând toate cerințele enumerate.

E31 La ce urmări periculoase poate conduce distribuția încărcăturii, care provoacă deplasarea în sus a proțapului remorcii, așa cum se arată în imagine?

1) Descărcarea roților punții din spate a autovehiculului tractor, conduce la reducerea aderenței roților cu drumul și, implicit, se reduc forțele de tracțiune și frânare în pata de contact. 2) Încărcarea suplimentară a roților din față ale autovehiculului tractor conduce la înrăutățirea manevrabilității. 3) Încărcarea suplimentară a roților din față ale autovehiculului tractor, reduce eficiența de frânare a acestor roți.

E32 La ce urmări periculoase poate conduce distribuția încărcăturii, care provoacă deplasarea în jos a proțapului remorcii, așa cum se arată în imagine?

1) Are loc creșterea considerabilă a forței de frânare, în pata de contact a roților punții din față a autovehiculului tractor, ce contribuie la ridicarea eficienței de frânare a ansamblului. 2) Are loc încărcarea suplimentară a roților punții din spate a autovehiculului tractor, fapt ce conduce la reducerea eficienții de frânare a ansamblului. 3) Are loc descărcarea roților punții din față a autovehiculului tractor, fapt ce conduce la pierderea maniabilității ansamblului.

E33 De ce trebuie să țină cont conducătorul ansamblului de vehicule atunci când se deplasează cu viteză mare?

1) De faptul că gabaritul dinamic lateral este egal cu gabaritul de lățime al ansamblului. 2) De faptul că gabaritul dinamic longitudinal este egal cu gabaritul de lungime al ansamblului. 3) De faptul că gabaritul dinamic lateral este cu mult mai mare decât gabaritul de lățime al ansamblului. 4) De factorii enumerați în punctele 1 și 2. 5) De oricare din factorii enumerați.

E34 Frânarea ansamblului de vehicule, format din autovehiculul tractor și o remorcă alta decât cea ușoară, este mai dificilă decât frânarea autovehiculului solitar:

1) Doar din cauza dimensiunilor de gabarit mari a ansamblului. 2) Doar din cauza masei mari a ansamblului. 3) Doar din cauza eficienței mai reduse a sistemului de frânare a ansamblului. 4) Din cauza factorilor menționați în punctele 2 și 3. 5) Din cauza tuturor factorilor menționați.

E35 În procesul de încărcare a ansamblului de vehicule trebuie să se ia în calcul următorii factori:

1) Îcărcătura trebuie distribuită corect pe toată suprafață caroseriilor autotractorului și remorcii. 2) În procesul de furnizare a încărcăturii diferitor destinatari, ansamblul trebuie să fie încărcat astfel încât, în primul rând, să fie descărcată remorca. 3) Oricare din factorii menționați. 4) Factorii menționați în punctele 1 și 2. 5) În semiremorca autotractorului cu șa încărcătura trebuie să fie dislocată deasupra dispozitivului de sprijin și cuplare, pentru ca, în timpul frânărilor intensive, să se excludă deplasarea încărcăturii în caroseria semiremorcii.

E36 Frângerea ansamblului, format din autotractor cu șa și semiremorcă, care nu este utilată cu dispozitiv antiblocare (ABS), poate avea loc în cazul frânării intensive:

1) Atunci când semiremorca este utilată cu sistem automat de control a forței de frânare în funcție de sarcină, iar sarcina fiind preluată prioritar de axa conducătoare. 2) În timpul deplasării în curbă. 3) În timpul deplasării pe partea carosabilă alunecoasă sau umedă. 4) În cazurile enumerate în punctele 2 și 3. 5) În toate cazurile enumerate.

E37 Care dispozitive ale ansamblului de vehicule nu vor funcționa dacă cablul electric de legătură a autotractorului cu remorca (semiremorca) este deteriorat sau nu este conectat?

1) Dispozitivul antipatinare al axei motoare (ASR). 2) Dispozitivul antiblocare al remorcii (semiremorcii)(ABS). 3) Dispozitivele de semnalizare luminoasă ale remorcii (semiremorcii). 4) Dispozitivele enumerate în punctele 2 și 3. 5) Toate dispozitivele enumerate.

E38 Suprafața de sprigin și articulația dispozitivului de sprigin și cuplare al autotractorului cu șa trebuie să fie bine lubrifiată pentru a:

1) Diminua procesul de uzură a pneurilor. 2) Garanta consumul redus de combustibil. 3) Reduce presiunea pe axa din spate a tractorului, cauzată de semiremorcă. 4) Reduce uzura dispozitivului de sprigin și cuplare. 5) Garanta condițiile enumerate în punctele 2 și 3.

E39 Cum trebuie să procedeze conducătorul ansamblului de vehicule, atunci când, în timpul frânării, roțile semiremorcii încep să derapeze?

1) Să mărească brusc efortul la pedala frânei și să întoarcă volanul în direcția derapajului. 2) Să mărească efortul la pedala frânei și să întoarcă volanul în direcție opusă derapajului. 3) Să întrerupă frânarea și ușor (lent) să mărească debitul de combustibil.

E40 Deoarece spațiul de frânare a ansamblului de vehicule încărcat este semnificativ mai mare decât spațiul de frânare a ansamblului descărcat, conducătorul acestuia trebuie să calculeze:

1) Doar momentul când să înceapă frânarea. 2) Doar intensitatea de efectuare a frânării. 3) Ambii factori menționați.

E41 Cea mai înaltă probabilitate de «frângere» a ansamblului de vehicule articulat, poate fi dacă:

1) Semiremorca nu este încărcată. 2) Semiremorca este încărcată în întregime și încărcătura este distribuită uniform în caroserie. 3) Semiremorca este încărcată în întregime și încărcătura este deplasată înainte. 4) Semiremorca este încărcată în întregime și încărcătura este deplasată spre spate. 5) Au loc condițiile menționate în punctele 2 și 3.

E42 În care din răspunsuri este indicată cauza mișcării dintr-o parte în alta, smuciturilor și devierelor laterale ale remorcii (semiremorcii) ansamblului de vehicule?

1) Doar dacă dispozitivul de cuplare al autotractorului cu șa sau partea rulantă a remorcii are uzuri ce depășesc valorile admisibile. 2) Doar dacă încărcătura este distribuită incorect pe axele ansamblului. 3) Doar dacă presiunea în pneurile roților remorcii (semiremorcii) este insuficientă și/sau uzarea anvelopelor remorcii (semiremorcii) este neuniformă. 4) În oricare din răspunsurile indicate.

E43 Înainte de cuplare a autotractorului cu semiremorca conducătorul trebuie:

1) Să dezactiveze siguranța autoblocare a dispozitivului sprijin și cuplare a autotractorului. 2) Să verifice dacă dispozitivul de sprijin al semiremorcii este la același nivel cu dispozitivul de sprijin al autotractorului și, după caz, să regleze nivelul dispozitivului de sprijin al semiremorcii. 3) Să racordeze furtunurile frânei și să conecteze cablurile electrice. 4) Să efectueze operațiunile enumerate în punctele 1 și 2. 5) Să efectueze toate operațiunile enumerate.

E44 La deplasarea ansamblului de vehicule pe sectorul de drum în curbă cu raza mică, precum și în cazul efectuării manevrelor de virare conducătorul acestuia trebuie să ia în calcul:

1) Doar viteza ansamblului, mai cu seamă pe drumul cu suprafața alunecoasă, pentru ca să poată evita derapajul șau posibila răsturnare a acestuia. 2) Doar lungimea ansamblului, pentru că în curba spre stânga, precum și în cazul virării la stânga roțile din spate ale remorcii să nu se deplaseze pe banda de circulație destinată sensului opus, iar în cazul deplasării prin curbă spre dreapta sau efectuând manevra de virare la dreapta - să nu nimerească pe trotuar sau în șanț. 3) Ambii factori menționați.

E45 Care sunt acțiunile ce trebuie întreprinse pentru decuplarea în sigiranță a semiremorcii de autotractor?

1) Se debranșează furtunurile frânei și se deconectează cablurile electrice. 2) Se dezactivează siguranța autoblocare a dispozitivului de sprijin și cuplare a autotractorului. 3) Se acționează frâna de staționare a ansamblului și se coboară dispozitivele de sprijin ale semiremorcii. 4) Se întreprind toate acțiunile enumerate.

E46 Cu dispozitiv antiblocare (ABS) este dotat doar autotractorul ansamblului de vehicule. Cum se va comporta ansamblul în cazul frânării intensive pe părtea carosabilă umedă?

1) Din cauza blocării roților poate avea loc doar deraparea remorcii. 2) Poate avea loc blocarea roților remorcii ce va conduce doar la creșterea spațiului de frânare a ansamblului. 3) Remorca va menține în stare extinsă dispozitivul de tracțiune și cuplare a ansamblului. 4) Pot avea loc urmările menționate în punctele 1 și 2.

E47 Semnalul sonor produs de buzer, din cabina ansamblului de vehicule, previne că:

1) Este conectat semnalizatorul de direcție stânga. 2) Nivelul lichidului de răcire în radiator este scăzut. 3) Presiunea în sistemul de frânare este joasă. 4) Nivelul combustibilului în rezervor este mic.

E48 În care din răspunsuri corect şi pe deplin sunt enumerate acţiunile conducătorilor celor două ansambluri de vehicule, la trecerea în sensuri opuse pe podul, în faţa căruia lipsesc indicatoarele de prioritate?

1) Fără a reduce viteza, se vor deplasa puţin spre axa drumului. 2) Din timp vor reduce viteza şi vor asigura un interval lateral maxim. 3) Se va ceda trecerea vehiculului care este mai aproape de pod. 4) Se vor efectua acţiunile indicate în punctele 2 şi 3.

E49 Ce influență are depășirea masei maxime a încărcăturii transportate asupra eficienței sistemului de frânare a ansamblului de vehicule?

1) Spațiul de frânare se reduce. 2) Spațiul de frânare crește considerabil. 3) Spațiul de frânare nu se modifică dacă sistemul de frânare este în stare tehnică bună. 4) Spațiul de frânare nu se modifică dacă amortizoarele sunt în stare tehnică bună. 5) Spațiul de frânare nu se modifică dacă se respectă condițiile, enumerate în punctele 3 și 4.

E50 Cum trebuie să seteze conducătorul ansamblului de vehicule itinerarul de urmat, în navigatorul de bord (GPS), pentru a nu se distrage de la conducere în timpul deplasării?

1) Să seteze itinerarul în timpul opririi la semnalul de interzicere a semaforului. 2) Să seteze itinerarul deplasându-se în fluxul aglomerat de transport cu o viteză ce nu depășește 5 km/h. 3) Să seteze itinerarul înainte de a pleca în cursă sau după ce a întrerupt deplasarea în locurile unde este permisă oprirea.

E51 Dacă în timpul deplasării ansamblului de vehicule s-a conectat semnalul buzerului, de la dispozitivul de blocare a cabinei autotractorului, conducătorul trebuie să pună în funcție semnalizatorul de avarie și să:

1) Continue deplasarea, fără a recurge la frânări bruște, până la cel mai apropiat loc de staționare sau punct de reparație. 2) Continue deplasarea până la cea mai apropiată stație de aprovizionare cu combustibil, respectând măsurile necesare de precauție. 3) Înceapă imediat reducerea lentă a vitezei, până la oprirea definitivă a ansamblului.

E52 In cazul necesității de a opri ansamblul de vehicule, la care cisterna-semiremorcă fără pereți despărțitori este umpluta cu lichid doar pe jumătate, conducătorul trebuie să frâneze:

1) În mod întrerupt, utilizând frâna de serviciu. 2) Brusc, utilizând frâna de staționare. 3) În mod întrerupt utilizând frâna de staționare. 4) Lent, utilizând frâna de serviciu.

CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI. COMPORTAMENT ȘI SEGURANȚĂ.