AUTOKLAS | TEMA 1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ.

E24 Особенности управления составом транспортных средств по сравнению с управлением одиночным транспортным средством определяются:

1) Большой массой и большой длиной состава, а также влиянием параметров прицепа, а не только тягача, на манёвренность состава. 2) Не только повышенным вниманием и особой осторожностью при управлении, из-за чего водитель быстрее утомляется, но и требованием от него определённых знаний об особенностях конструкции составов и необходимых навыков их вождения. 3) Всеми упомянутыми факторами.

E25 При трогании состава транспортных средств на подъёме его водитель должен включить сцепление:

1) Одновременно с расторможением состава. 2) После того, как произвёл расторможение состава. 3) Незадолго до того как произойдёт полное расторможение состава.

E26 Что понимается под динамическим габаритом по ширине, главным образом, по отношению к составу транспортных средств?

1) Полоса, которую занимает состав при резком трогании с места и интенсивном торможении. 2) Полоса, которую занимает состав во время движения независимо от способа управления. 3) Полоса, которую занимает состав во время стоянки в пределах дорожного полотна.

E27 Перед сцепкой тягача с прицепом водителю следует убедиться в том, что:

1) Воздушный баллон прицепа с пневматическим приводом рабочего тормоза полностью заполнен. 2) Колёса прицепа заблокированы его тормозным устройством. Если это устройство не обеспечивает блокировку колёс, установить противооткатные упоры во избежание откатывания прицепа. 3) Сцепное устройство прицепа (дышло) установлено в горизонтальное положение. 4) Выполнены условия, перечисленные в пунктах 2 и 3. 5) Выполнены все перечисленные условия.

E28 После сцепки тягача с полуприцепом, изображённым на рисунке, водитель должен:

1) Освободить блокировку заднего хода на полуприцепе. 2) Проверить запор и систему блокировки сцепки седла тягача. 3) Соединить тормозные шланги и электрокабели и проверить все соединения. 4) Выполнить действия перечисленные в пунктах 2 и 3. 5) Выполнить все перечисленные действия.

E29 Чем объясняется необходимость более раннего затормаживания прицепа по отношению к затормаживанию тягача и, соответственно более позднего его растормаживания?

1) Снижением интенсивности замедления состава транспортных средств. 2) Удержанием состава транспортных средств при торможении в незначительно растянутом состоянии во избежание его «складывания», тем самым обеспечивая его устойчивость. 3) Снижением интенсивности нагрева и износа тормозов. 4) Объясняется любым из перечисленных факторов.

E30 Для обеспечения безопасности движения, составом транспортных средств следует управлять:

1) С переменной скоростью, используя резкие трогания с места и интенсивные торможения. 2) С постоянной скоростью, избегая рывков, резких троганий с места и интенсивных торможений. 3) На пониженной скорости по участкам дорог с неровностями проезжей части, а также на крутых поворотах. 4) Соблюдая требования, перечисленные в пунктах 2 и 3. 5) Соблюдая все перечисленные требования.

E31 К каким опасным последствиям может привести размещение груза в прицепе, которое приводит к смещению его дышла вверх, так, как показано на рисунке?

1) Уменьшение нагрузки на колёса задней оси автомобиля-тягача ведёт к снижению сцепления колёс с дорогой, вследствие чего снижаются сила тяги и тормозная сила в пятне контакта. 2) Дополнительная нагрузка на колёса передней оси автомобиля-тягача снижает эффективность торможения этих колёс. 3) Дополнительная нагрузка на колёса передней оси автомобиля-тягача ведёт к ухудшению манёвренности.

E32 К каким опасным последствиям может привести размещение груза в прицепе, которое приводит к смещению его дышла вниз, так, как это показано на рисунке?

1) Дополнительная нагрузка на колёса задней оси автомобиля-тягача приводит к снижению тормозных качеств состава. 2) Значительно возрастает тормозная сила в пятне контакта колёс передней оси автомобиля-тягача, что способствует увеличению эффективности торможения состава. 3) Уменьшение нагрузки на колёса передней оси автомобиля-тягача приводит к потере управляемости состава.

E33 Какие факторы должен учитывать водитель состава транспортных средств при движении с большой скоростью?

1) Динамический габарит по ширине равен габариту по ширине состава. 2) Динамический габарит по длине равен габариту по длине состава. 3) Динамический габарит по ширине значительно больше габарита по ширине состава. 4) Факторы, перечисленные в пунктах 1 и 2. 5) Любой из перечисленных факторов.

E34 Торможение состава транспортных средств, сформированного из грузового автомобиля-тягача и прицепа иного, чем лёгкий, является более сложным, чем торможение одиночного транспортного средства:

1) Только вследствие больших габаритных размеров состава. 2) Только вследствие большой массы состава. 3) Только вследствие более низкой эффективности тормозной системы состава. 4) Вследствие факторов, указанных в пунктах 2 и 3. 5) Вследствие всех перечисленных факторов.

E35 При загрузке состава транспортных средств следует учитывать следующие факторы:

1) Груз должен быть размещён правильно по всей поверхности кузовов тягача и прицепа. 2) При доставке груза различным получателям, состав должен быть загружен таким образом, чтобы первым был разгружен прицеп. 3) В полуприцепе седельного тягача груз должен быть размещён над опорно-сцепным устройством, чтобы при интенсивных торможениях избежать перемещений груза в кузове полуприцепа. 4) Факторы, указанные в пунктах 1 и 2. 5) Любой из перечисленных факторов.

E36 Складывание состава транспортных средств, состоящего из седельного тягача и полуприцепа, который необорудован антиблокировочной системой тормозов (АБС), при интенсивном торможении может произойти:

1) Если полуприцеп оснащён системой автоматического контроля тормозного усилия в зависимости от нагрузки, а груз при этом приходится преимущественно на ведущую ось. 2) При движении на повороте. 3) При движении по скользкой или мокрой проезжей части. 4) В случаях, перечисленных в пунктах 2 и 3. 5) Во всех перечисленных случаях.

E37 Какие устройства состава транспортных средств не будут функционировать, если электрический кабель от тягача к прицепу (полуприцепу) повреждён или не подключён?

1) Противобуксовочная система ведущей оси (ASR). 2) Антиблокировочная система прицепа (полуприцепа)(ABS). 3) Приборы световой сигнализации прицепа (полуприцепа). 4) Устройства, перечисленные в пунктах 2 и 3. 5) Все перечисленные устройства.

E38 Поверхность опорной плиты и шарнир опорно-сцепного устройства седельного тягача должны быть хорошо смазаны для:

1) Снижения износа шин. 2) Обеспечения экономичного расхода топлива. 3) Уменьшения давления полуприцепа на заднюю ось тягача. 4) Уменьшения износа опорно-сцепного устройства. 5) Обеспечения условий перечисленных в пунктах 2 и 3.

E39 Как должен действовать водитель состава транспортных средств, если при торможении начался занос колёс полуприцепа?

1) Резко увеличить усилие на тормозную педаль и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. 2) Увеличить усилие на тормозную педаль и повернуть рулевое колесо в сторону, противоположную заносу. 3) Прекратить торможение и незначительно (плавно) увеличить подачу топлива.

E40 Поскольку тормозной путь гружёного состава транспортных средств значительно длиннее, чем тормозной путь порожнего состава, его водитель должен рассчитать:

1) Только интенсивность торможения. 2) Только момент начала торможения. 3) Оба упомянутых фактора.

E41 Складывание сочленённого состава транспортных средств наиболее вероятно если:

1) Полуприцеп не загружен. 2) Полуприцеп загружен полностью и груз в кузове размещён равномерно. 3) Полуприцеп загружен полностью и груз смещён к его передней части. 4) Полуприцеп загружен полностью и груз смещён к его задней части. 5) Выполнены условия загрузки, указанные в пунктах 2 и 3.

E42 В каком ответе правильно указана причина, по которой происходит движение по извилистой траектории (виляние), подёргивание и увод прицепа (полуприцепа) состава транспортных средств?

1) Только если давление в шинах прицепа (полуприцепа) недостаточно и/или износ шин прицепа (полуприцепа) неравномерен. 2) Только если груз неправильно распределён по осям состава. 3) Только если износ сцепного устройства седельного тягача или ходовой части прицепа превышает допустимые нормы. 4) В любом из указанных ответов.

E43 Перед сцепкой тягача с полуприцепом необходимо:

1) Снять с предохранителя автосцепку опорно-сцепного устройства тягача. 2) Проверить находится ли опорное устройство полуприцепа на одном уровне с опорным устройством тягача и, при необходимости, отрегулировать уровень опорного устройства полуприцепа. 3) Соединить тормозные шланги и электрические кабели. 4) Выполнить действия, указанные в пунктах 1 и 2. 5) Выполнить все перечисленные действия.

E44 При движении состава транспортных средств по закруглению дороги малого радиуса, а также при выполнении поворотов, его водитель должен учитывать:

1) Только длину состава, с тем чтобы на закруглении дороги влево и при левом повороте задние колёса прицепа не оказались на полосе встречного движения, а на закруглении вправо или при правом повороте - не оказались на тротуаре или в кювете. 2) Только скорость состава, особенно при скользком покрытии проезжей части, чтобы избежать его заноса или возможного опрокидывания. 3) Оба упомянутых фактора.

E45 Какие действия необходимо предпринять для безопасной расцепки тягача и полуприцепа?

1) Разъединить тормозные шланги и электрические кабели. 2) Включить стояночный тормоз состава и выдвинуть стойки опорного устройства. 3) Снять с предохранителя автосцепку опорно-сцепного устройства тягача. 4) Предпринять все перечисленные действия.

E46 В составе транспортных средств антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется только на тягаче. Как поведёт себя состав при интенсивном торможении на мокрой проезжей части?

1) Вследствие блокировки колёс может произойти только занос прицепа. 2) Может произойти блокировка колёс прицепа, что приведёт только к увеличению тормозного пути состава. 3) Прицеп удержит тягово-сцепное устройство состава в растянутом состоянии. 4) Могут произойти последствия, описанные в пунктах 1 и 2.

E47 Звуковой сигнал зуммера в кабине состава транспортных средств предупреждает о:

1) Низком уровне охлаждающей жидкости в радиаторе. 2) Низком уровне топлива в топливном баке. 3) Низком давлении воздуха в тормозной системе. 4) Включении указателя левого поворота.

E48 В каком ответе правильно и полностью перечислены действия, которые должны выполнить водители составов транспортных средств, при встречном разъезде на узком мосту, перед которым отсутствуют знаки приоритета?

1) Не снижая скорости незначительно приблизиться к оси дороги. 2) Заблаговременно снизить скорость, обеспечивая максимальный боковой интервал. 3) Уступить дорогу транспортному средству, которое находится ближе к мосту. 4) Выполнить действия указанные в пунктах 2 и 3.

E49 Какое влияние оказывает превышение максимальной массы перевозимого груза на эффективность тормозной системы состава транспортных средств?

1) Тормозной путь уменьшается. 2) Тормозной путь значительно увеличивается. 3) Тормозной путь не изменяется, если тормозная система находится в исправном состоянии. 4) Тормозной путь не изменяется, если амортизаторы находятся в исправном состоянии. 5) Тормозной путь не изменяется при выполнении условий, перечисленных в пунктах 3 и 4.

E50 Как должен водитель состава транспортных средств настраивать маршрут в бортовом навигаторе (GPS), чтобы не отвлекаться от управления во время движения?

1) Настраивать маршрут во время остановки на запрещающий сигнал светофора. 2) Настраивать маршрут, двигаясь в заторе со скоростью не более 5 км/ч. 3) Настраивать маршрут перед началом движения или после прекращения движения в местах, где разрешена остановка.

E51 Если во время движения состава транспортных средств включился зуммер устройства запирания кабины тягача, водитель должен включить аварийную сигнализацию и:

1) Продолжить движение до ближайшего места стоянки или ремонта, не прибегая к резким торможениям. 2) Продолжить движение до ближайшей автозаправочной станции, соблюдая необходимые меры предосторожности. 3) Немедленно начать плавное снижение скорости вплоть до полной остановки состава.

E52 При необходимости остановить состав транспортных средств, в котором цистерна-полуприцеп без перегородок заполнена жидкостью только наполовину, водитель должен:

1) Применить прерывистое торможение рабочим тормозом. 2) Резко затормозить стояночным тормозом. 3) Применить прерывистое торможение стояночным тормозом. 4) Плавно затормозить рабочим тормозом.

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ.